Hoe werkt auto importeren uit Duitsland?
Een auto uit Duitsland op Nederlands kenteken zetten is een vast traject van zes stappen. Hieronder leest u precies wat er gebeurt, welke documenten nodig zijn en waar het misgaat als u het zelf doet.
- Doorlooptijd
- Gemiddeld 2 tot 4 weken
- Kosten importtraject
- Vanaf € 1.529 (excl. BPM)
- Benodigde documenten
- Zulassungsbescheinigung I en II, Kaufvertrag, CoC
- Verplichte keuring
- RDW-identificatiekeuring + Nederlandse APK
De zes stappen van een import
- Zoekopdracht en selectie — U geeft aan welk model, welke uitvoering en welk budget u zoekt. Wij zoeken in het Duitse aanbod van officiële merkdealers en gecontroleerde verkopers, en leggen u een shortlist voor met een onderbouwing per auto.
- Kostenoverzicht vooraf — Voordat er iets vastligt, rekenen wij de totale kosten door: aankoopprijs, BPM volgens een toegestane en onderbouwde methode, transport, keuring en registratie. U ziet één bedrag: wat de auto op Nederlands kenteken kost.
- Inspectie en onderhandeling — Voor aankoop spreken wij af welke controle op technische staat, schadeverleden en kilometerstand wordt uitgevoerd. Wij onderhandelen namens u met de Duitse verkoper over prijs en voorwaarden.
- Transport naar Nederland — De auto wordt verzekerd getransporteerd naar Nederland. De transportwijze en de verzekeringsdekking worden vooraf met u afgesproken.
- RDW-keuring en BPM-aangifte — De auto gaat naar de RDW voor de identificatiekeuring. Tegelijk dienen wij de BPM-aangifte in met een voor uw auto toegestane en onderbouwde afschrijvingsmethode.
- Kenteken en aflevering — Na registratie staat de auto op Nederlands kenteken. U haalt hem op in De Kwakel of laat hem thuis afleveren — gepoetst, met kentekenbewijs en alle documenten.
Welke papieren horen bij een Duitse auto?
Een Duitse auto heeft twee kentekendocumenten. De Zulassungsbescheinigung Teil I is het voertuigdeel dat in de auto hoort en de technische gegevens bevat. De Zulassungsbescheinigung Teil II (vroeger de Fahrzeugbrief) is het eigendomsbewijs. Zonder Teil II kan de auto niet worden overgeschreven en niet worden geïmporteerd. Bij een geleasede of gefinancierde Duitse auto ligt Teil II vaak bij de bank — dat is de meest voorkomende reden dat een koop stukloopt.
Daarnaast is het CoC-document (Certificate of Conformity) belangrijk. Daarmee toont u aan dat de auto Europees is goedgekeurd, wat de RDW-keuring aanzienlijk versnelt. Ontbreekt het CoC, dan is een individuele goedkeuring nodig, wat tijd en geld kost. Wij controleren dit altijd voordat er een euro betaald wordt.
Wat gaat er mis als u het zelf doet?
- Aanbetaling zonder zekerheid. Duitse verkopers vragen vaak een aanbetaling. Zonder controle ter plaatse is dat risicovol.
- BPM verkeerd ingeschat. Veel particulieren rekenen alleen met de forfaitaire tabel en betalen daardoor te veel. Zie onze uitleg over de BPM-berekening.
- Auto voldoet niet aan Nederlandse eisen. Denk aan mistachterlicht aan de verkeerde kant, of een dagrijverlichting-configuratie die de RDW afkeurt.
- Kilometerstand niet controleerbaar. Duitsland kent geen centrale tellerregistratie zoals de Nederlandse RDW-registratie. Controle van onderhoudshistorie is dan de enige zekerheid.
Wat Auto Duo voor u doet
Auto Duo is uw aanspreekpunt in De Kwakel: wij bepalen samen met u welke auto u zoekt, zoeken in het Duitse aanbod, laten de auto controleren en onderhandelen namens u. Ook het transport, de RDW-registratie en de BPM-aangifte doen wij zelf. U heeft één contactpersoon, krijgt vooraf één totaalbedrag en betaalt geen opslag van een tussenpartij.
Veelgestelde vragen over het importproces
Welke documenten heb ik nodig om een Duitse auto te importeren?
U heeft de Zulassungsbescheinigung Teil I en Teil II (het Duitse kentekenbewijs), de Kaufvertrag of factuur, en het CoC-document of een Duitse typegoedkeuring nodig. Daarnaast een geldig identiteitsbewijs van de koper. Ontbreekt Teil II, dan kan de auto niet worden uitgeschreven in Duitsland — wij controleren dat vóór aankoop.
Wat gebeurt er bij de RDW-identificatiekeuring?
De RDW controleert of het voertuigidentificatienummer (VIN) overeenkomt met de papieren, of de auto technisch voldoet aan de Nederlandse eisen en of de uitvoeringsgegevens kloppen. Bij een geïmporteerde auto volgt daarna direct de tenaamstelling op Nederlands kenteken.
Moet een geïmporteerde auto ook door de APK?
Ja. Een auto uit Duitsland krijgt bij de import een Nederlandse APK-registratie. Een geldige Duitse TÜV wordt niet overgenomen; de auto moet in Nederland worden gekeurd.
Kan ik zelf met de auto uit Duitsland naar Nederland rijden?
Dat kan met een Duits export- of dagkenteken (Kurzzeitkennzeichen) en bijbehorende verzekering, maar het brengt risico en gedoe met zich mee. Wij laten de auto standaard verzekerd transporteren.
Hoe lang duurt het hele traject?
Gemiddeld twee tot vier weken vanaf aankoop in Duitsland tot Nederlands kenteken op uw naam. Transport duurt enkele dagen, daarna volgen keuring, BPM-aangifte en registratie. Een spoedtraject is mogelijk.
Bronnen en inhoudelijke verantwoordelijkheid
Deze uitleg is samengesteld door Auto Duo. De berekening en voorwaarden hangen af van uw auto en situatie. Raadpleeg voor actuele regels de oorspronkelijke bronnen:
Vraag vóór aankoop een offerte met aankoopprijs, BPM, transport, registratie, inspectie en eventuele garantie. De afgesproken werkzaamheden en uitsluitingen staan in uw offerte.