Wat kost het importeren van een auto uit Duitsland?
De prijs op de Duitse advertentie is niet wat de auto u kost. Er komen BPM, transport, keuring en registratie bij. Hieronder ziet u precies uit welke onderdelen de rekening bestaat en waar u geld kunt besparen.
- Importtraject all-in
- Vanaf € 1.529
- BPM
- Afhankelijk van CO2, brandstof en leeftijd
- Keuze BPM-methode
- Tabel, koerslijst of taxatie
- Vooraf duidelijk
- Eén totaalbedrag, Offerte voor uw auto
De kostenopbouw in drie blokken
1. De aankoopprijs in Duitsland
Dit is de prijs die u met de Duitse verkoper afspreekt. Bij een margeauto is dat het hele verhaal. Bij een BTW-auto staat er een prijs exclusief 19% Duitse BTW; die BTW wordt bij een zakelijke intracommunautaire levering verlegd, waardoor u in Duitsland het nettobedrag betaalt.
2. De BPM
De BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) is de Nederlandse registratiebelasting. Voor een gebruikte auto wordt de bruto-BPM bepaald op basis van de CO2-uitstoot en brandstofsoort van het model zoals het nieuw was. Daar gaat vervolgens een afschrijving vanaf die afhangt van de leeftijd van de auto. Hoe ouder de auto, hoe minder BPM er resteert.
Voor die afschrijving mag u kiezen uit drie methodes:
- Forfaitaire tabel — de vaste tabel van de Belastingdienst. Simpel, geen onderbouwing nodig, maar zelden de gunstigste uitkomst.
- Koerslijst — de handelswaarde volgens een erkende koerslijst. Voor de meeste normale auto's levert dit de laagste BPM op.
- Taxatierapport — verplicht bij schade of een uitzonderlijke staat, en soms voordelig bij zeldzame of oudere auto's.
Wij rekenen standaard alle toegestane methodes door en dienen de aangifte in met de methode die voor uw auto het laagste bedrag oplevert. Dat scheelt bij een jonge premium auto al snel enkele honderden tot ruim duizend euro.
3. Het importtraject
Hieronder vallen het transport vanuit Duitsland met allriskdekking, de RDW-identificatiekeuring, de BPM-aangifte, de kentekenregistratie en de begeleiding bij aankoop. Afhankelijk van het gekozen serviceniveau — met of zonder technische inspectie, detailing en aflevering aan huis — ligt dit vanaf € 1.529. De exacte prijs krijgt u vooraf in een offerte.
Rekenvoorbeeld
Stel: u vindt in Duitsland een vier jaar oude premium station voor € 28.000 als margeauto. De bruto-BPM van dat model is € 9.500. Na afschrijving op basis van de gunstigste methode resteert bijvoorbeeld € 2.900 aan te betalen BPM. Met een importtraject van € 1.709 komt de auto op Nederlands kenteken uit op ongeveer € 32.609. Diezelfde auto met Nederlands kenteken staat bij een Nederlandse handelaar vaak boven de € 36.000. De getallen in dit voorbeeld zijn illustratief — wij rekenen uw specifieke auto exact door.
Waar u op moet letten
- Een oudere benzineauto met hoge CO2-uitstoot kan een verrassend hoge BPM hebben. Reken altijd vooraf door.
- Plug-in hybrides en elektrische auto's hebben een lage of geen CO2-gerelateerde BPM, wat import op die modellen extra aantrekkelijk maakt.
- Kosten die vaak vergeten worden: Nederlandse APK, kentekenplaten, en eventuele aanpassingen om aan Nederlandse eisen te voldoen. Bij ons zitten die in de offerte.
Een exacte berekening voor uw auto
Stuur ons de link van de Duitse advertentie of de gegevens van de auto die u zoekt (merk, model, bouwjaar, uitvoering, kilometerstand). Wij rekenen de BPM en de importkosten voor u uit en sturen één totaalbedrag terug. Bellen kan ook: +31 6 14 88 52 69.
Veelgestelde vragen over importkosten en BPM
Wat kost het importeren van een auto uit Duitsland in totaal?
De totale kosten bestaan uit de aankoopprijs in Duitsland, de BPM en de kosten van het importtraject. Het importtraject zelf kost bij ons vanaf € 1.529 all-in. De BPM verschilt sterk per auto: van nihil bij een oudere, zuinige auto tot enkele duizenden euro's bij een jonge auto met hoge CO2-uitstoot.
Welke drie methodes zijn er om de BPM te bepalen?
U mag kiezen uit de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst, een koerslijst (zoals XRAY of Eurotaxglass's) of een taxatierapport bij schade of bijzondere staat. Elke methode geeft een andere afschrijving en dus een andere BPM. De gekozen methode moet op uw auto van toepassing zijn en onderbouwd kunnen worden.
Betaal ik BTW als ik een auto uit Duitsland importeer?
Bij een margeauto betaalt u geen aparte BTW; die zit in de prijs. Bij een BTW-auto koopt een ondernemer in Duitsland met verlegde BTW (intracommunautaire levering) en draagt in Nederland de BTW af, die vervolgens aftrekbaar is. Voor particulieren geldt dat bij een auto niet langer dan zes maanden geleden voor het eerst in gebruik genomen of met niet meer dan 6.000 km altijd Nederlandse BTW verschuldigd is.
Wordt de BPM lager naarmate de auto ouder is?
Ja. Op de bruto-BPM van het model wordt een afschrijving toegepast die oploopt met de leeftijd van de auto. Een auto van vijf jaar oud heeft daardoor een aanzienlijk lagere BPM dan dezelfde auto van één jaar oud. Bij auto's ouder dan ongeveer negen jaar resteert nog maar een klein deel van de oorspronkelijke BPM.
Kan ik de BPM terugkrijgen als ik de auto weer exporteer?
Ja, bij export uit Nederland kunt u het restant van de BPM terugvragen. Dat is vooral relevant voor bedrijven die auto's tijdelijk in Nederland registreren.
Let op: bedragen en tarieven op deze pagina zijn indicatief en bedoeld om de kostenopbouw uit te leggen. BPM-tarieven en afschrijvingstabellen worden jaarlijks door de Belastingdienst vastgesteld en kunnen wijzigen. Aan deze pagina kunnen geen rechten worden ontleend; u ontvangt altijd een berekening op basis van uw specifieke auto.
Bronnen en inhoudelijke verantwoordelijkheid
Deze uitleg is samengesteld door Auto Duo. De berekening en voorwaarden hangen af van uw auto en situatie. Raadpleeg voor actuele regels de oorspronkelijke bronnen:
Vraag vóór aankoop een offerte met aankoopprijs, BPM, transport, registratie, inspectie en eventuele garantie. De afgesproken werkzaamheden en uitsluitingen staan in uw offerte.