SUV
Audi Q3 45 TFSI e
- 39,8%
- van het NL-park is import
2.917 geïmporteerd in twaalf maanden, op 7.321 exemplaren in Nederland.
Kosten en aandachtspunten →Welke auto’s kun je het beste importeren uit Duitsland?
Wij hebben het volledige RDW-kentekenregister doorgerekend: per model hoeveel exemplaren er in Nederland rijden en hoeveel daarvan geïmporteerd zijn. Bij elk model staat een rekenvoorbeeld met de BPM-tarieven van 2026.
SUV
Cupra Formentor e-Hybrid
- 34%
- van het NL-park is import
3.305 geïmporteerd in twaalf maanden, op 9.731 exemplaren in Nederland.
Kosten en aandachtspunten →SUV
BMW X3 xDrive30e
- 33,5%
- van het NL-park is import
2.072 geïmporteerd in twaalf maanden, op 6.189 exemplaren in Nederland.
Kosten en aandachtspunten →SUV
Ford Kuga PHEV
- 17,5%
- van het NL-park is import
5.729 geïmporteerd in twaalf maanden, op 32.684 exemplaren in Nederland.
Kosten en aandachtspunten →SUV
BMW X5 xDrive45e en 50e
- 17,1%
- van het NL-park is import
2.064 geïmporteerd in twaalf maanden, op 12.071 exemplaren in Nederland.
Kosten en aandachtspunten →SUV
Mercedes-Benz GLA 250 e
- 16,9%
- van het NL-park is import
731 geïmporteerd in twaalf maanden, op 4.323 exemplaren in Nederland.
Kosten en aandachtspunten →Sedan
BMW 330e
- 15,5%
- van het NL-park is import
924 geïmporteerd in twaalf maanden, op 5.943 exemplaren in Nederland.
Kosten en aandachtspunten →SUV
Volvo XC60 T6 en T8
- 12%
- van het NL-park is import
3.315 geïmporteerd in twaalf maanden, op 27.697 exemplaren in Nederland.
Kosten en aandachtspunten →Veelgestelde vragen over importeren per model
Welke auto's worden het meest geïmporteerd uit Duitsland?
In absolute aantallen zijn dat de Ford Kuga, de Volkswagen Tiguan, de Volvo XC40 en de Toyota Yaris Cross. Gemeten naar aandeel — welk deel van de in Nederland rijdende exemplaren geïmporteerd is — staan plug-in hybride SUV's bovenaan: de Audi Q3 45 TFSI e (39,8%), de Cupra Formentor e-Hybrid (34,0%) en de BMW X3 xDrive30e (33,5%).
Waarom worden juist plug-in hybrides geïmporteerd?
Twee redenen die elkaar versterken. Nederland kocht plug-ins nieuw nauwelijks vanwege de bijtelling, terwijl Duitsland ze jarenlang massaal heeft geleased — die contracten lopen nu af. En omdat de BPM op de CO2-uitstoot is gebaseerd, kost een plug-in met 30 gram per kilometer een paar honderd euro aan BPM, waar een vergelijkbare benzine-SUV al snel boven de zesduizend euro uitkomt.
Hoe berekent Auto Duo wat een geïmporteerde auto kost?
De totaalprijs bestaat uit de aankoopprijs in Duitsland, de BPM en de kosten van het importtraject vanaf € 1.529. Op elke modelpagina staat een rekenvoorbeeld met de tarieven van 2026 waarin u de vraagprijs, de CO2-uitstoot en de leeftijd kunt aanpassen.
Bron van de aantallen: RDW Open Data, gekentekende voertuigen, bouwjaar 2021 en nieuwer. Als import telt een auto die minstens negen maanden op een buitenlands kenteken stond vóór de eerste tenaamstelling in Nederland. Meetperiode september 2025 tot september 2026. Vragen? Bel +31 6 14 88 52 69.